https://bharatdiscovery.org/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%E0%A4%87%E0%A4%82%E0%A4%9C%E0%A4%A8 2026-06-05T09:54:23Z विकि पर उपलब्ध इस पृष्ठ का अवतरण इतिहास MediaWiki 1.41.1 https://bharatdiscovery.org/w/index.php?title=%E0%A4%87%E0%A4%82%E0%A4%9C%E0%A4%A8&diff=657581&oldid=prev 2021-02-10T09:04:10Z

<p>Text replacement - &quot;विलंब&quot; to &quot;विलम्ब&quot;</p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="hi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← पुराना अवतरण</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">09:04, 10 फ़रवरी 2021 का अवतरण</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l181">पंक्ति 181:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">पंक्ति 181:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>और दाब (दा) का संबंध। दाब का संबंध</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>और दाब (दा) का संबंध। दाब का संबंध</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>द्विघात चक्र-ऊपर बताए गए इंजन में निष्कासघात का एकमात्र उद्देश्य है सिलिंडर को खाली करना, जिसमें ईधन और वायु फिर एक बार चूसी जा सके। परंतु शक्ति घात के अंतिम खंड में ही जली गैसों के निकालने की प्रबंध किया जा सकता है। जली गैसें बाहर निकालने की क्रिया को तब सम्मार्जन (स्कैवंजिंग) कहते हैं। इस व्यवस्था से पिस्टन के दो घातों में ही इंजन के कार्यक्रम का एक चक्र पूरा हो जाता है। इसलिए इस चक्र को द्विघातचक्र (टू स्ट्रोक साइकिल) कहते हैं। चित्र 16 में इसकी क्रिया दिखाई गई है। बिंदु 3 पर संपीडन की क्रिया समाप्त हो चुकी है। जलने के कारण दाब बढ़ती है (रेखा 3-4)। अब जली गैसों का प्रसार होता हैं (जिससे प्रधान धुरी और फ्लाईहील में ऊर्जा पहुँचती है)। यह रेखा 4-5 से निरूपित है। पिस्टन के अपनी दौड़ के अंत तक पहुँचने के पहले ही निष्कास वाल्व खुल जाता है और सिलिंडर में वायु, या वायु तथा ईधन का मिश्रण, प्रवाहित कर जली गैंसे निकाल दी जाती हैं (रेखा 5-1)। अब पिस्टन माथे की ओर लौटता है, परंतु निष्कास वाल्व तुरंत नहीं बंद होता। इस <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">विलंब </del>का उद्देश्य यह है कि जली गैसों के निकलने के लिए अपेक्षित समय मिल जाए। चित्र के बिंदु 2 पर निष्कास वाल्व बंद होता है। तब दाब बढ़ने लगती है।</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>द्विघात चक्र-ऊपर बताए गए इंजन में निष्कासघात का एकमात्र उद्देश्य है सिलिंडर को खाली करना, जिसमें ईधन और वायु फिर एक बार चूसी जा सके। परंतु शक्ति घात के अंतिम खंड में ही जली गैसों के निकालने की प्रबंध किया जा सकता है। जली गैसें बाहर निकालने की क्रिया को तब सम्मार्जन (स्कैवंजिंग) कहते हैं। इस व्यवस्था से पिस्टन के दो घातों में ही इंजन के कार्यक्रम का एक चक्र पूरा हो जाता है। इसलिए इस चक्र को द्विघातचक्र (टू स्ट्रोक साइकिल) कहते हैं। चित्र 16 में इसकी क्रिया दिखाई गई है। बिंदु 3 पर संपीडन की क्रिया समाप्त हो चुकी है। जलने के कारण दाब बढ़ती है (रेखा 3-4)। अब जली गैसों का प्रसार होता हैं (जिससे प्रधान धुरी और फ्लाईहील में ऊर्जा पहुँचती है)। यह रेखा 4-5 से निरूपित है। पिस्टन के अपनी दौड़ के अंत तक पहुँचने के पहले ही निष्कास वाल्व खुल जाता है और सिलिंडर में वायु, या वायु तथा ईधन का मिश्रण, प्रवाहित कर जली गैंसे निकाल दी जाती हैं (रेखा 5-1)। अब पिस्टन माथे की ओर लौटता है, परंतु निष्कास वाल्व तुरंत नहीं बंद होता। इस <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">विलम्ब </ins>का उद्देश्य यह है कि जली गैसों के निकलने के लिए अपेक्षित समय मिल जाए। चित्र के बिंदु 2 पर निष्कास वाल्व बंद होता है। तब दाब बढ़ने लगती है।</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>चतुर्वात चक्र में प्रधान धुरी के दो चक्करों में एक शक्ति घात होता है; द्विघात चक्र के प्रत्येक चक्कर में एक शक्ति घात होता है। तो भी नाप में अपने ही बराबर चतुर्घात इंजन की अपेक्षा दुगुनी ऊर्जा उत्पन्न करने के बदले द्विघात-इंजन केवल 70% से 90% तक अधिक ऊर्जा उत्पन्न करता है। कारण ये है: (1) अपूर्ण संमार्जन, (2) दी हुई नाप के सिलिंडर में अपेक्षाकृत कम ही ईधन-वायु-मिश्रण का पहुँच पाना, (3) ईधन का अधिक मात्रा में बिना जला रह जाना, (4)निष्कास वाल्व के शीघ्र खुल जाने से दाब का क्षय।</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>चतुर्वात चक्र में प्रधान धुरी के दो चक्करों में एक शक्ति घात होता है; द्विघात चक्र के प्रत्येक चक्कर में एक शक्ति घात होता है। तो भी नाप में अपने ही बराबर चतुर्घात इंजन की अपेक्षा दुगुनी ऊर्जा उत्पन्न करने के बदले द्विघात-इंजन केवल 70% से 90% तक अधिक ऊर्जा उत्पन्न करता है। कारण ये है: (1) अपूर्ण संमार्जन, (2) दी हुई नाप के सिलिंडर में अपेक्षाकृत कम ही ईधन-वायु-मिश्रण का पहुँच पाना, (3) ईधन का अधिक मात्रा में बिना जला रह जाना, (4)निष्कास वाल्व के शीघ्र खुल जाने से दाब का क्षय।</div></td></tr> </table>

आदित्य चौधरी https://bharatdiscovery.org/w/index.php?title=%E0%A4%87%E0%A4%82%E0%A4%9C%E0%A4%A8&diff=631629&oldid=prev 2018-06-26T09:27:10Z

<p>&#039;&#039;&#039;&#039;इंजन (ऊष्मा)&#039;&#039;&#039; उस यंत्र या मशीन को कहते हैं जिसकी सह...&#039; के साथ नया पृष्ठ बनाया</p> <a href="https://bharatdiscovery.org/w/index.php?title=%E0%A4%87%E0%A4%82%E0%A4%9C%E0%A4%A8&amp;diff=631629">बदलाव दिखाएँ</a>

यशी चौधरी